2007-7-25 22:23
国立荣威
全国各地荣威车主用车报告选摘
[font=楷体_GB2312][size=6][b]发展中的国车总是会让人爱恨交加的。在此选摘几段全国各地荣威车主的用车报告，为的是广大的车友们对荣威有一个更理性的认识。大家在看到不足的时候，不要忘了，荣威是新品牌，有问题是必然的，保持对国车的信心才是最重要的。[/b][/size][/font]
[size=5]片段一：[/size]
[size=4][color=Red]编者摘要：车主不慎和乱停放的花冠相刮擦，事后发现花冠的车漆被刮了下来，荣威安然无恙。[/color][/size]
[size=3]今天去一家校园讲课，出来时遇到麻烦，由于乱停车，唯一可以出去的通道左右均挤满了车，我要出去的左转弯口还停着部白色花冠，半个车身居然会停到路中央来，右边是灰色赛欧，就在我犹豫的时候后面又上来两部车，没办法只有硬开了（强力鄙视这部花冠），以我等新手水平居然慢慢地似乎可以挪出了这狭小的路口，但是，在大半个车身都过关的时候惊险地从后视镜看见我的后轮眉几乎是脸挨脸地贴着花冠过去的，似乎还听见了轻轻的“咕”的一声，反正也过了，又没有碰撞，我也就一溜烟回家了。到家下车一看，魂飞魄散！我的轮眉上方一直到后车门一点的位置，白花花一条大印子，没办法，再心疼也得慰问一些我的爱车啊，谁知道用手一摸，摸下来一条白色油漆，顿时我的车子就什么印子也没了。这时就像下了夏日的雷阵雨一般痛快！
打来水擦了一下，说实话，轮眉最外侧还是有一点点痕迹，就是和花冠摩擦的那个接触点，但依我看仅仅是摩去了一点点表面油漆，而且这痕迹还是黑色的，只是不光亮了表面有点毛，而且面积极小，就算现在让你找也几乎找不到，估计要再打点蜡就什么也没了。
这样的小小摩擦可能平时经常会发生，也说不上在这样的摩擦中那一方会占便宜，大家摩擦出痕迹的概率应该是均等的，所以我要感谢荣威，居然会刮下花冠一条油漆而自己能全身而退，看来荣威的油漆有够硬!![/size]
[size=5]片段二：
[size=4][color=Red]编者摘要：上海车主的使用报告，悲观情绪较浓重，个别问题描述有待讨论。[/color][/size][/size]
[size=3]荣威两个月使用报告
我是上海的荣威车主，去年八月开始关注此车，今年三月订车，五月提车。我关注此车的理由有以下几条:
1、我看好上汽，在我看来上汽是国内最有资格与国际汽车巨头竞争的企业
2、我看好荣威项目，据说上汽是把上海通用和上海大众的精英都招到荣威项目了，从荣威的广告投放也可以看出上汽对荣威的重视
3、从车的配置来说，我觉得荣威是该级别中性价比比较高的
4、人在上海，买上海的车总归要方便些，使用、维修也不会很麻烦
5、我老婆很喜欢荣威的LOGO
谁知买了车后，痛苦就开始伴随着我了，这两个月基本上每个周末都在维修站度过，目前里程3000公里（这是我买的第三辆车，所以我想对于车辆的使用和质量等问题还有点发言权）
下面列出我的荣威在这两个月里出现的质量问题：
1、车辆在行驶到980公里时，发动机出现异响，而且分贝很高，如果在你身后你可能会以为有辆拖拉机开过来了。送到4S店，给我更换了发动机缸盖总成，如果不了解这是什么东西也不要紧，给你个价格，我在荣威的配件价格表上看到这东西要9100人民币。
2、由于换缸盖总成需要放掉机油冷却液等一些液体，而4S店说缸盖是免费的，但这些液体要更换需要我掏钱。我很不解，并不是我要换缸盖，实在说不过他们，我说你们把液体放出来存着，换好缸盖再给倒回去。换好缸盖通知我去了，液体被放在一个脏兮兮的容器里，问要不要，我说这怎么要，还是荣威的人聪明：“要想不花钱换新的也可以，您现在在我们店里做首保就行了”，于是我的荣威只开了1000公里就做了首保。
3、收拾好了这个问题，我开车去外地，在高速上发现冷却液液面过低报警，此时里程表是1500公里，停车一看，液面比MIN刻度线低了有四五公分。打电话咨询荣威，说是换缸盖添加冷却液时可能管子里有气泡，当时添加够了，现在时间一长可能气泡没了所以液面低下来了，既然没办法进站维修让我加点矿泉水继续跑，于是我加了大半瓶的农夫山泉一直开到现在。
4、更换了左前门摇窗机，荣威说一批车都有这个毛病，我也就不多说了，反正不换的话我是不好意思告诉朋友我这是新车，那噪音。。。。。。
5、更换倒车雷达，因为这玩意有时候会不叫的，由此差点害我撞了人家的车
6、更换仪表总成，因为亮度有问题，一般情况下是好的，但后来就变得很暗了，有一次索性暗得我要凑到方向盘上才能看得见
7、中控锁出现问题，一次是在我家楼下，车门锁不上，用钥匙也只能锁上驾驶室的门，另外三个门不能锁。一次是在单位，车门打不开。还好都不是在公共场合。
8、最近右前门摇窗机也出现噪音，去检查说正常，我摇了摇，好像声音小了，估计他们给加了点机油润滑的
9、拆仪表时弄坏我两个塑料的螺丝帽，说要等厂家发货再换，我晕死，这玩意也要发货，都一个多礼拜了也没发来，这还是在上海，在外地要多久？
10、右前门比较紧，要相对比较大的力度才能开启和关闭，店里说没觉得，算了，好在无关行车安全
11、前两天发现真皮方向盘上破了一个小洞，估计是他们给换仪表弄的。新车啊！真皮啊！肉痛。
再谈谈荣威一些细节上的失败，做工总体很一般，所以上海最好还是把南汽并了，走他的原装生产线可能会好一些
1、钢板之间的缝隙都比较大，不太好看
2、车的密封做得不好，开起来风噪路噪都很大，尤其在高速上的时候，挑剔的人很难忍受，明显比同价位的帕萨特雅阁差
3、右边的倒车镜不知道怎么设计的，从驾驶室看去看不全，有个角被A柱挡住了，估计要一米八几的人才有幸看的全
4、由于车身高度不高，造成车内头部空间不够，个人觉得超过一米七五的人不要买荣威
5、内饰颜色太浅，而且没有选择，我的手刹车已经黑了
6、中控台下面的杯托不知道是用来干嘛的，那么薄的塑料片放个半满的水杯还不给颠断掉，反正我是从来不用。但是不用的话车内就没有放杯子的地方了
7、同样是杯托的问题，还有后排的烟灰缸，车子稍微颠的幅度大一点这两个东西就会弹出来。
8、车内的阅读灯搞得太多了，不实用
9、没地方放手机、发票和高速公路卡
10、影音系统是兼容mp3和wma的，但是建议不要用，那个音质----差就一个字。
当然，荣威也有一些在我看来是优点的地方，比如油耗，市区开空调是13，高速120迈巡航不开空调是7.0，和厂家标称的90迈6.5差不多，（数据是由行车电脑计算的，93号汽油，非乙醇汽油）；还比如荣威的服务态度比较好，但维修部门明显不如销售部门，但都在可接受的范围。
暂且就写到这里吧，有些是荣威的通病，有些可能只是我这辆车的毛病，反正我是比较倒霉的，荣威说换发动机缸盖我是全国首例（咱也拿了个全国第一），说我这车碰到这么多毛病也是全国唯一，我不想验证荣威说的是真是假，我只想比较客观地说说我的这辆荣威，我还想在两年六万公里的保修期玩儿命的开，有啥毛病好免费更换，或者最好能够延长我的保修期。 (chetx.com)[/size]
[img]http://img2.chetx.com/bbs/2007_07/24/1185287671025.jpeg[/img]
[size=5][size=4][color=Red]片段三：
编者摘要：车主的评价较为中肯。[/color][/size][/size]
[size=3]荣威体验报告--英国出生，美国长大，中国生活的混血贵族
荣威这个车，我期待很久了，因为他也在我的选择范围之内。
记得北京交通台的荣威广告，贯穿着一个女声的哼唱，如同呜咽，但不可否认的是，荣威在自身品牌形象的宣传上，还是比较成功的，有点生硬，但是强制的灌输了英国贵族的概念，使用户在对外观的第一印象上产生满足感，从而更容易接受并不算低的价格。
当然，对于荣威的外观，我是非常欣赏的，以至于在试驾的两天中，每次上车前下车后都要欣赏一番，尤其是那修长的侧面车身，流露出老贵族的傲然之气，至于前脸，三款车型中价格高的两款是大嘴，23.18万的典雅型是小嘴，个人觉得都比较耐看。上汽发给媒体的荣威公关稿中，说警察拦下车子，只为了问这车多少钱，当车主说20多万，还明显不相信。这事看似编的，也有些事实依据，因为我也几次遇到路人类似的询问。
打开车门，金灿灿的耀眼，内部整体以米黄暖色调为主，镶嵌桃木，显得华丽和富贵，这个色调和君越很有些类似，不过在装配质量上，和同价位车似乎还有一点点差距，比如关门总是不利落，比如拉手刹的感觉，如同传统意义上的“自主品牌”，还比如，方向盘上的两个椭圆的喇叭按钮，和方向盘之间的空隙并不均匀。说到椭圆，这也是贯穿于车内的豪华概念，椭圆的石英钟、时速表、空调出风口，似乎是英国车的胎记。还有一点瑕疵，就是作为自主车型，行车电脑居然还显示英文，不由得让我联想起该车生产地居民的性格。
驾驶席的坐姿比较低，即使把八向电动座椅调到最高，也有陷在车中的感觉，而且方向盘偏大。雪茄型的车身，带来了一点负面影响就是两侧的视野问题，左转弯的时候，左侧A柱比较影响视线，而右侧A柱又挡住了右后视镜的上沿，向右并线时，转动头部的角度要大一些。动力方面，刚刚达到万台产量的KV6发动机，基本上令人满意，数据上最大输出功率达到135Kw，最大扭矩230牛米，正常加速的时候，车速稳定的上升，毫不吃力，在低速阶段，发动机发出的声音和其他车型不太一样，比较低沉，又有类似于电锯的嗞嗞声，这个声音只能说是荣威的特色，习惯了就好。
驾驶的感觉方面，又要提到君越，据说荣威的团队又不少是上海通用过来的，是不是跟这有关系，我觉得开荣威和君越没多大区别，完全是美国车的感觉，悬架比较软，转弯的指向性也不是很明确，方向盘很轻，开起来忽忽悠悠的，有点令人不满意的是，驾驶时的整体感稍逊，显得比较散，在调校上还有一定空间，给我印象最深的是车内噪声控制非常好，除了低速阶段发动机的低频啸叫之外，正常速度下异常安静。油耗略高了一点，我在五环上开了将近1小时，终于把平均油耗控制在12.4，但是在堵车的时候，显然会有上升。
相比之下，我感觉荣威更适于企业中高级商务人员使用，特别是2849MM的轴距带来宽敞的后排空间，还配有豪华的中央扶手以及后排空调出风口。车内的音响效果也不错，只是低频部分稍微有点混浊。荣威和对手竞争的利器在于配置，全系配备自动变速箱，6碟CD，倒车雷达，定速巡航（顺便说一句，这个定速巡航的开关在中控台的下部，位置不是很人性，但进入巡航状态的衔接很平顺，好于同档车型），天窗，自动清洗大灯，能放易拉罐的冰箱等，座椅加热，驾驶席8向电动条件，双气囊。。。。算是相当丰富了。相比之下，再高一档次的贵雅型，增加的配置包括：6.5英寸16：9宽屏DVD显示器(带倒车后视功能)、驾驶席车窗一键上下功能带防夹车窗、手机蓝牙免提功能、后排遮阳帘、防紫外线隐秘玻璃、双区恒温空调，而且是大脸造型，价格贵1.2万，性价比最好。典雅型的空调温度档位少，不太好用。
[size=4]有意思的是，销售人员特意向我介绍，后备箱里有个“紧急开启拉索”，出现紧急情况时，可以把后座放倒，钻到后备箱，拉这个环，打开后备箱盖逃生，这算是难得一见的特色，也许在最关键的时候才能显出重要。[/size]
虽然这个车有比较明显的缺点，但说老实话，试驾的过程中我越来越喜欢他。在这篇文章中，我主要提的是缺点，但实际上，每个车都有不同缺点，要看车主更在乎哪个方面，而且随着长时间的逐步适应，很多缺点都会渐渐淡化。荣威以鲜明的特点，在竞争中应有一席之地，但是，既然自我定位为高端自主品牌，如何打消“自主品牌”质量问题在国人心中的阴影，上汽还有很长的路要走。
该帖的回帖：
前天试驾了荣威，感觉和阁下还是很有些不同的：
1.行车电脑是中英结合的，并非全英文，个人感觉是为了让画面更简洁、清晰，好象跟产地居民的性格没什么关系。
2.驾驶坐姿舒适，视野开阔，方向盘很有质感，如果没有同样感觉可能是因为驾驶员人太矮小了。
3.由于采用的是宝马的底盘，所以驾驶感觉跟宝马3系一模一样，与阁下所言大相径庭，可以说在调校上已经很优秀了。此外，低速阶段发动机的低频啸叫是厂家故意为之，据说可以体验到跑车的感觉。[/size]
[size=5]片段四：
[color=Red][size=4]编者摘要：荣威试驾报告[/size][/color][/size]
[size=3]1、 时间：2007年4月19日和20日
2、 活动：上海汽车组织的试驾荣威活动，协助上海汽车把其全国经销商从佘山世茂文美酒店接到上海车展
3、 车型：荣威750D（前脸为小嘴，带CD）和750E（前脸为大嘴，带DVD），共32辆车，都是AT的，颜色有黑色、银色、玛瑙灰、白色、深蓝色等，所有车辆都是内部测试车，非正式的量产车。
4、 行驶路线：19日，金桥开发区——》松江（洗车、加油）——》佘山世茂文美酒店，约75KM；20日，佘山世茂文美酒店——》龙阳路上海车展，约60KM。
5、 荣威的优点：
1) 方向盘的指向性准确；
2) 自动空调效果良好，后排有独立空调出风口；
3) 整体音响效果不错，750D带外部音频输入，750E带外部AV输入；
4) 750E的DVD系统为中文界面，带蓝牙；
5) 个别750E带GPS（由于都是测试车，因此车子的配置会有差异，相信量产的750E应该可以带GPS）；
6) 750E带前排2个座椅的电加热功能；
7) 车内空间还可以；
8) 怠速转速在650到700转，怠速比较平稳，抖动不大，噪音控制还可以；
9) 750D带普通的倒车雷达，750E带可视带车雷达；
10) 后备箱的空间还可以，但开口比较小，不方便放大件；
11) 车子外观比较大气，比较典型的英伦风格。
6、 荣威的缺点：
1) 加油门，动力输出滞后比较明显（和蒙迪欧2.5V6相比较），前段提速效果不是很好正常起步会相对慢点，但后段的提速效果比较好，在运动模式下，提速也还是很凌厉的；
2) 装配工艺相对还比较粗糙，比如前脸中网和引擎盖之间的缝隙控制，各车之间的差异比较大，且普遍缝隙较大，但这些车都是测试车，估计工人装配还不熟练，随着装配工艺的成熟，正式的量产车应该能够有所改善；
3) 车子本身的设计尚不够人性化，前排储物空间比较少，前排杯托只有放1瓶水的地方，前排扶手箱为单层设计，没有座椅位置记忆功能等；
4) 随着转速上升，发动机的噪音会比较大，这个时候会觉得车子的噪音还有比较大的改善余地；
5) 方向盘相对比较重；
6) 在N挡时有的车的钥匙可以拔下，但未必是普遍现象；
7) 在洗车时，有一个750D发生了自动落锁的现象，把车钥匙锁在了车内。
7、 荣威的其他特点：
1) 这次试驾的过程中，根据车子自带的系统显示，平均油耗大家普遍在13升左右，考虑由于编队行驶，行驶速度比较慢（总平均在25KM/H），且全程空调，还经常处于怠速空调状态，因此对2.5V6发动机和较重的车身来说，油耗还是可以接受的，估计正常使用能把平均油耗控制在12升以内；
2) 荣威的刹车风格是前段比较软，后段比较灵敏的，整体刹车效果还是可以的。这个风格和奇瑞的风云的刹车风格很类似。这种风格的刹车对乘客来说会比较舒适，但对习惯于较灵敏刹车风格的司机，一开始会比较不适应，不过适应后也很好控制；
3) 车子的漆面质量还可以，但比较软，相对不及奇瑞车的漆面硬度。
8、 结论：
对于荣威品牌，上海汽车做足了广告宣传，期望把荣威做成“自主品牌”里的高端品牌，而且荣威750来源于罗孚75，确实有着不错的底子，也是最大的卖点，但老实说，经过这次试驾，相对于该车20万以上的车价，大家的普遍反映还是比较失望的，当然希望让大家产生这种反映是因为这次试驾的车都是测试车的缘故，正式的量产车比测试车的各方面有了很大的提高（不过估计发动机和变速箱的匹配调校、人性化设计等是不太可能有变化的了）。
另外，把低配和高配型号设计成2种前脸，也许会是荣威市场营销的一个败笔，对于爱面子的国人，即使买了低配的车，也不希望别人分得清才是最好的（以前1.8A6、1.8帕萨特的热卖就是例子），在国内也几乎没有车采用这种策略的（3.0君威带立标，但2.0、2.5的君威也可以后加的）呵呵。。。。。。
大家觉得，如果上海汽车能把荣威的定位放在15万到18万，估计市场前景会更看好，毕竟荣威是一个新品牌，20万以上的定价对荣威来说竞争力并不强。 [/size]
[size=5][b][font=楷体_GB2312]编者总结：
网络世界，虚虚实实，有车托、枪手；咱们的祖国很大，开到东北和开到海南的荣威都可能因为环境的差别而相差甚大。所以有时候看到两个人的言论，即使是相悖的也不要惊讶；我们要做的，最重要的是保持一颗希望的心，并拿好理性的心态：相信国车总有一天会开满全国的大街小巷。谢谢……[/font][/b][/size]
[[i] 本帖最后由 国立荣威 于 2007-7-25 22:38 编辑 [/i]]