2007-7-25 23:22
乞丐
荣威目标瞄准凯美瑞真是找错了对手
荣威一直都宣传自己瞄准凯美瑞、雅阁等日系车，我觉得上汽的营销部门有点问题啊：荣威是罗孚75的延伸，本来就是一款豪华车型，凯美瑞就是佳美，在北美美国人喜欢的普通家用车，把它作为对手，脑子有病啊！
佳美在北美销量很大，是一款性价比取胜的车型，无论外观还是装备，都是和大多数人的口味，说白了，也就是大众化，没个性。美国家庭喜欢大车，佳美个大价格便宜，2万多美元搞定何乐不为，而且日本车都有省油的美称，相比美国人又大又笨重又废油的老坦克一样车车，俊俏了很多。
但这是在美国啊。看看美国人的车就知道了——通用的车只能在美国本土卖卖，到其它市场根本不行，只能拿韩国大宇的车改头换面去竞争，但无论如何血统在那里，只能靠牌子把车稍微提提价格，买不过日本的车型，价格更不超过欧洲同级车。所以同样是福特，欧洲福特就比美国福特的车好，更是和全球范围内的销售。富克斯这样的车在美国就不太会有市场，在欧洲却可以和高尔夫比高下。
扯远了。说说凯美瑞，在中国被神话成好车，价格比肩帕萨特，这在欧洲根本不可能的事情啊。一辆大众化，最普通的美国尺寸的中级车摇身一变成为高级车的价格，凯美瑞的手段可以的，中国消费者也真是喜欢买日本人的仗阿！苦头还没吃够不是？
荣威出来了，把价格瞄准凯美瑞，这就是自降身价的表现。一个欧洲贵族品牌，宝马的技术背景，拿到中国来换个牌子居然变成了大号的中级车，上汽还口口声声说是高级品牌，这价格放在那里，显然是用来吸引买雅阁凯美瑞的那帮人，他们除了有点小钱，谈品味还是免了吧！
罗孚怎么说都是英国皇室血统的车，即使上汽没用到罗孚的商标，但是技术全部是罗孚留下的，怎么说也得保持点矜持把，现在倒好，把凯美瑞当作对手，足足降低一个档次！可悲啊！
中国就是一个奇怪的地方，好东西没人要，欧洲的好车在中国没一个卖的好过日本车，明知道日本车除了通过降低自重省油，降低材料品质来控制成本一无是处，还要抢着买，让凯美瑞这种美国大马路上的普桑级别的车型受宠若惊！！
总之，上汽把荣威瞄准凯美瑞显然不对，真正的对手其实是克莱斯勒300c,也是造型独特，技术不错，他的价格可远远高过凯美瑞啊！
2007-7-26 10:23
国立荣威
[size=4]首先，顶一下
然后，发表一下我的分析：
一，买得起车或者说是有那个财力的人都是那些事业处在高潮期的中年人，而改革开放初期的时候的他们呢？？他们当时是年轻气盛的年轻人，他们看着当时的皇冠，心里一定在想些什么，想什么大家都清楚。为什么这里举皇冠呢？？丰田是改革开放以后最早进来中国市场的！！最早开遍中国大街小巷的可能就是丰田。丰田的品牌已经渗进中国不止一代人，就像任天堂、松下！！我不知道别的地方怎么样，就我们这里，有些中年人都非丰田不买！！车到山前必有路，有路必有丰田车嘛！！而这些人往往都是在比较固执、自大的年龄，又一大部分几乎不会用电脑！！所以很多信息都不知道..
二，荣威可能留一手准备竞争公车市场，大家都应该清楚，公车的价格是有上限的，而这块大得不能再大的蛋糕一直以来被日系车雄踞着：现在满大街的公车凯美瑞，雅阁，天籁次之，连警车都有花冠、尼桑阳光。这又显示日本人精明之处。荣威之所以不想定价太高，公车市场未尝不是一个因素之一。
三，荣威的小毛病可能也是荣威"降低身份"的原因，毕竟品牌不成熟，完成中西结合毕竟要有一个过程。定价定高了，市场绝对值自然也就下降了，现在毕竟是汽车平民化的时代，顺应这个潮流，荣威人应该也是煞费苦心的。
所以，谢谢楼主的分析。说白点，选凯美瑞做对手我也很不爽，不用说什么，凯美瑞的悬挂竟然用的是普通家轿才用的悬挂，平常人怎么会去问悬挂用的是什么！！[/size]
[[i] 本帖最后由 国立荣威 于 2007-7-26 10:30 编辑 [/i]]