看丰田如何忽悠中国消费者

日本人做生意有一个心照不宣的公式：一流车日本用，二流车销欧美，三流卖到东南亚，压仓的给中国人。
   最初，丰田想拿价格覆盖在10多万到20多万的威驰来控制整个中国市场，意欲“拿一个品牌，拿一款车的不同配置，影响整个中国车市”。事实上，实际操作中还发生了很大的偏差。威驰并没有拿丰田最好的VVT-i发动机，只用了TE发动机，就连在台湾生产的威驰都和中国内地生产的相差挺大。台湾版威驰的1.5升VVT-i发动机缸径和行程是75x84.7mm，大陆版则是72.0×91.8；在输出功率上，台湾版是80.5kw/6000rpm和142Nm/4200rpm，大陆版却只有75kw/6000rpm和130Nm/4400rpm，两款发动机的差距非常明显。
   于是，丰田公司提前推出花冠，但仍旧不能满足中国市场。国产花冠和欧美市场的花冠根本不能相提并论！远的不比，咱们还和台湾市场作比较，台湾版花冠配备的VSC车辆稳定控制系统、BAS制动辅助系统、TRC循迹防滑控制系统和WIL颈椎伤害缓冲前座椅四项关键的安全配置全部被丰田无情的拿掉了，但在价格上丰田却毫不含糊，顶级车型17.58万元的价格与中国台湾市场花冠的售价基本持平，减掉的安全配置当然就是丰田赚取的额外利润。
   接着推出锐志，借用国人对宝马的认同来炒作自己，2.5升V6发动机和6挡自动变速箱也是丰田炒作锐志的重点，但问题是6挡自动变速箱已经非常普及，丰田有什么可骄傲的呢？V6发动机更是已经被日本淘汰的产品。2.5升车型近乎简陋的安全配置更是它致命的硬伤。去年单中国出现发动机“漏油”，但是丰田拒绝召回，欲盖弥彰！
   皇冠和两款高端SUV则是靠之前的口碑在赚钱。
   丰田的混合动力普瑞斯，虽然它在中国卖的不好，但单车利润高得惊人，从我们做混合动力的花费来看，这是丰田赢利最大的产品。在卖不动的时候还能抱怨是中国政策的落后导致自己的滞销。
   06年推出和广汽合作的佳美，改个名字凯美瑞，“源于佳美，高于佳美”。前不久，凯美瑞爆出“螺丝门”和“安全门”事件，，继续忽悠中国消费者。
    这样整个“武器”基本到位，用这个产品线，来达到占领市场的目的。更为老谋深算的表现在于，丰田引入中国市场的是产品，而并非技术。
    丰田想做第二个大众，希望在中国市场的周期维持在十年以上；但它比大众更聪明，通过和几家公司分开合作、不同产品不同合作的手段，来左右中国市场，控制中国汽车生产商。同时，丰田非常注意加快它的网点建设，控制销售网络。对网络的建设要求上大大高于本田，野心之大，可想而知。

     但是，拿这种下三流的产品来控制中国市场，在市场竞争激烈，款式不断增加，自主品牌不断提高的今天，显得力不从心。拿低质量的产品在中国淘金，激烈的竞争环境和趋于理性的消费者已经不买账。丰田在“漏油门”事件中傲慢的态度也会让更多的消费者认清丰田蔑视中国消费者的态度。

[[i] 本帖最后由 啊旭 于 2007-8-9 22:01 编辑 [/i]]